NØDVENDIG BESKRIVELSE AV MEKANISK KJØRETØY OG TILBEHØR
Komponentene til en motorsykkel er: stengelen, styretrykket, girspaken, bremsespaken, skiftkabel, hoderør, fremre brems, dekk, fælg, eiker, navet, gaffelen, nedre røret, pedalen, tågrepet, vevet, vevhuset, sperren, kjeden, bakoverkoblingen, frilagret, den vertikale bakre kappen, den bakre horisontale kappen, bakbremsen, sadlen, setetrøret, det horisontale røret, bremsekabelen og hurtigutløseren. De viktigste elementene, i stedet, er representert av rammen, sirkler, eiker og nav. Faktisk, etter chassiset, er hjulene den viktigste delen av sykkelen. For tiden er disse elementene produsert ved hjelp av karbon, som sikrer stivhet, styrke og lyshet samtidig.
Rammen består av: øvre rør, nedrør, sete rør, hode rør, pendler, horisontal bak, dropouts, gaffel, bunn brakett og sadel knute. For å ta målinger av rammen som skal tilpasses til syklisten, er det nødvendig å kjenne lengden på hesten, den av lårbenet, den på foten, torso, arm og skuldre. Håndstørrelse, vekt og total høyde er også avgjørende.
Hjulene er av ulike typer, for å tilpasse seg enhver form for konkurranse. De kan ha et veldig variert antall stråler, fra 16 til 36 (sistnevnte er den mest klassiske konfigurasjonen, men nå praktisk talt forlatt på høyeste nivå). Profilen til sirkelen varierer også, som kan være lav, middels eller høy. I kronometre er det lett å se bruken av lentikulære hjul.
Når du kjøper en sykkel, er det nødvendig å huske på følgende parametere: lav vekt, stabilitet, stivhet, elastisitet, sveisekvalitet, kvalitet på etterbehandling og valg av materialer som det er laget av.
De automatiske låsesystemene er utformet slik at de passer perfekt til å låse foten på pedalen helt perfekt for å kunne frigjøre det med enkelhet ved behov. Spesifikke sko må bæres med en såle med innfelt grep for å tillate å gå. Disse sålene har en utsparing der en blokk som danner en del av pedallegemet vil bli plassert. Med det enkle trykket på foten på pedalen oppstår hookingen, mens det med en vridningsbevegelse er mulig å frigjøre foten.
Lentikulære hjul
I det utrolige søket etter den reduserte motstanden mot fremdrift som tilbys av luften, er utformingen av de linserformede hjulene nådd. De består av en sirkel som er koblet til tannhjulet ikke av eiker, men av to linseformede deler konstruert med komposittmaterialer som har egenskaper med høy motstand og letthet.
Produksjon og markedsføring av rammer
Hvert selskap som produserer og markedsfører en sykkel definerer for hver modell noen tiltak som er angitt enten med en forkortelse eller med en numerisk verdi, eller med forkortelse og numerisk verdi sammen.
Den numeriske verdien representerer vanligvis størrelsen på midt-senter eller midt-ende vertikal. I noen tilfeller kan denne verdien referere til den virtuelle vertikalen, eller til lengden av horisontalrøret.
Det må imidlertid understrekes at de samme rammene som tilbys av ulike selskaper aldri, eller nesten aldri, har samme faktiske størrelse, mye mindre samme geometri.
Syklerteknologi
I dag, takket være målrettet trening og tilpassede atletiske forberedelser, kan alle syklister oppnå maksimal ytelse med betydelig lavere innsats enn tidligere. Alt dette gjøres også mulig ved hjelp av moderne teknologi, som gir oss verktøy som oppdager de viktigste fysiologiske parametrene, for eksempel hjertefrekvensmåleren som konstant og med maksimal nøyaktighet oppdager hjertefrekvens under trening. Takket være disse instrumentene og annet tilbehør kan syklisten sette opp en ekstremt vitenskapelig opplæring basert på helt personlige fysiologiske data.
Hjertefrekvensmonitorene designet spesielt for syklister, er utstyrt med mange funksjoner, blant annet de viktigste, er representert av hastighetssensoren og pedal-kadenssensoren .
CHASSIS AND HEALTH: Noen forebyggende praktiske regler
Den overdrevne tilbaketrekningen av klossene forårsaker en reduksjon av ankelens fleksibilitet, med resultatet av å veie ned pedalen og strekke lår-extensormusklene + de paravertebrale segene.
Sadelens anteroposteriorposisjon påvirker bekken- og vertebralkolens posisjon i forhold til pedalene; sin korrekte justering er viktig for å optimalisere lastfordelingen på hjulets aksler og å harmonisere virkningen av alle kinetikkkjedene som er engasjert i å uttrykke kraft på pedaler. Akkurat av denne grunn kan en justeringsfeil forårsake overdreven overbelastning på kolonnen.
Hvis salen er for høy, oppnås en overdreven svingning av bekkenet hver gang beinet når sin maksimale distensjon, med resultatet av negativ belastning av lumbelsmuskulaturen, nerverøttene og de sødhinnelige leddene.
Når rammemålingene tvinge syklisten til en kortere posisjon enn normalt, bestemmes en lavere vektfordeling på armene, derfor er en større forekomst på nedre rygg, og dermed tvunget til å absorbere en større mengde spenninger som kommer fra kjøretøyet . På den annen side utsetter en overforstått stilling den cervicale ryggraden for overdreven belastning.
Den overdrevne høydeforskjellen mellom sadel og styret bestemmer en større belastning av lumbale kurven; Det er imidlertid ingen presise regler for å bestemme høydeforskjellen mellom sadel og styret a priori.
En overdrevent begrenset høydeforskjell tvinger syklisten til en altfor oppreist posisjon, noe som kan være skadelig fordi den bestemmer større komprimering på lumbal-sakral nivå, spesielt langs strekninger av ujevn vei.
Den overdrevne lengden av vevene tvinger foten til å beskrive en større bevegelsestrekning, forsterkning av vinkelen på alle leddene, inkludert bekken og kolonnen.
HOVEDSTOFFER ANVENDT TIL SKAPEN AV EN Cykel
Vikten og prisen på sykkelen er to egenskaper som varierer omvendt. For å redusere vekten, brukes spesielle materialer (luft-avledede aluminium legeringer, og titan og karbonfiber topper), som er dyrere og vanskeligere å maskinere.
rustfritt
Stålet gir misunnelsesverdige egenskaper: lave kostnader, enkel sveising, enkel bearbeiding, høye mekaniske egenskaper. Den har også teknologiske egenskaper med varierende elastisitet og motstand, og tilbyr dermed de offentlige vevene med priser for alle budsjetter.
aluminium
Et stort antall sykler er nå produsert av aluminiumslegering.
Hovedkarakteristikken for aluminium er representert av interessant verdi for pengene.
Aluminiumsrammer er generelt teknisk enklere å produsere.
En av fordelene med aluminium er at den ikke ruster. Imidlertid kan bruken av veibeskrivelser om vinteren, som salt, potensielt ha en negativ effekt (dette gjelder spesielt for uberørte rammer).
En aluminiumsramme er generelt "stivere" enn en stålramme; Den overlegne stivheten skyldes hovedsakelig rammestørrelsens større diameter. Stivheten til en aluminiumsramme bestemmer også et lavere antall bøyninger på selve rammen, og dermed mindre energitap, noe som ofte resulterer i bedre pedalytelse.
Aluminium er imidlertid et materiale som generelt nedbryter raskere enn stål. Dette forklarer delvis hvorfor noen produsenter begrenser garantien på aluminiumsrammer til 5 år.
titan
Den eneste virkelige feilen som kan tilskrives dette materialet er den høye prisen som bringer prisen på en sykkel til rundt tusen euro, for resten er det ingen kontraindikasjoner; faktisk er titan sykler uovertruffen med hensyn til egenskapene til motstand mot bøyning, kompresjon og korrosjon. Dette materialet har det beste vekt / styrkeforholdet blant alle materialene som finnes på markedet.
Den høye kapasiteten til å absorbere støt på grunn av jordens grovhet gjør den til en ramme som passer for de som ønsker høy kjørekomfort, men ønsker ikke å ofre sportsytelse til komfort.
karbon
Karbonfiber er bedre enn andre materialer, spesielt på grunn av dens stivhet.
Den har en betydelig redusert vekt sammenlignet med stål og gjør det mulig å ha den "tilpassede sykkelen" laget med forsterkninger i de ønskede punktene. Disse egenskapene gjør karbon et ekstremt interessant materiale som nå er mye brukt på markedet.
Det er en "modell" av fletning av karbonfiber-tråder, integrert med en epoxyharpiksforbindelse, litt som glassfiber.
Produsenten kan velge, under fremstilling av en ramme (eller gafler) hvilken orientering å gi til fibrene, og dermed endre egenskapene til sluttproduktet.
For eksempel kan et rør ha "stivhet" kvaliteter når det er stresset i en retning og "elastisitet" når en annen innsats kommer fra en annen retning; Det er mange mulige kombinasjoner, avhengig av ønsket mål.
Kullfiberfremstillingsmetoden er relativt kompleks, noe som påvirker kostnadene.
På den annen side, etter en alvorlig kollisjon, hvis rammen "er skadet", kan den ikke lenger justeres.
Redigert av: Lorenzo Boscariol
