AGONISTISK PERIODE
I begynnelsen av konkurranseperioden er det tilrådelig å delta i anbud som har forskjellige tekniske egenskaper. På den måten utvikles alle elementene som er en forutsetning for en god ytelse globalt.
Vedlikeholdsfasen av tilstanden oppnådd hittil består i å redusere treningsintensiteten noe, for å øke varigheten. For dette formålet blir gjenopprettingsperioden økt i forhold til standardopplæringen av en krevende utgang, eller varigheten og avstanden til de krevende faser er redusert, eller alle faktorer opptrer samtidig.
Faser av konkurranseperioden:
Fase av forskning og vedlikehold av den generelle tilstanden, med gjennomsnittlig andel mellom intensitet og mengde av belastning;
Fase for forskning og vedlikehold av skjemaet for en veldefinert konkurransemessig avtale med svært store belastninger.
I tillegg til aspektene knyttet til spesifikk opplæring, krever deltakelse i konkurransene et godt kunnskaper om kursets hovedkarakteristika. Det er derfor nødvendig å huske perfekt hvor vanskeligheten av noe slag er fordelt: oppoverbakke, smale veier, banebredder, grov bakke, strekker seg utsatt for vind, fyllingssted, siste strøk og alle andre. Forkunnskap er ledsaget av muligheten til å kunne takle ulike situasjoner med letthet, ved å bruke de mest hensiktsmessige forholdene og rørene for ruten og sette den mest hensiktsmessige rase taktikken, spesielt i løpet av de siste stadiene av løpet.
Under løpet er det tilrådelig å ta med en veikart og en høydemåling av ruten sammen med detaljene fra den siste Km i et lite plasthus. Å holde posisjonen i den avanserte delen av gruppen (første 20-30 stillinger) muliggjør bedre kontroll over løpet i alle situasjoner, samt at risikoen for faller er mindre relevant.
Klatringene er utvilsomt de trekkene som avslører vanskelighetene mest. I tilfelle at forholdet viser seg å være utilstrekkelig, er det tilrådelig at syklisten ikke presser ned pedalene, og unngår å fortsette på maksimal skråning. Zig-zag gangen kan være effektiv når strengen er spesielt vanskelig, for å unngå "stopp" hvis valget av frihjulet ikke har vært lykkelig. Det er imidlertid tilrådelig å flytte til topplasseringen før klatringen starter. Hvis en løper er i vanskeligheter, klarer han i verste fall å gå seg ut i midten av gruppen eller i de siste stillingene av det samme uten å løsne seg. Hvis den samme løperen har energi til å bruke, kan han prøve et angrep. For en løper som allerede er sliten "for å fylle et hull", selv på bare 50 meter i denne situasjonen blir et problem som kan kompromittere sluttresultatet.
Mens oppoverbakke er tyngdekraften den viktigste hindringen for fremskritt, på sletten er luftmotstand. Hvis du holder til med høye gjennomsnitt i grupper, er det relativt enkelt fordi du er tilstrekkelig beskyttet. I stedet skal du prøve å få mest mulig ut av fordelen av å være på rattet for å opprettholde og øke fordelen. Å lage en enkel rad er ikke den mest hensiktsmessige teknikken for å opprettholde høyeste hastighet. I dette tilfellet er den beste posisjonen for å overvinne dra den parallelle dobbelraden. Denne teknikken tillater en bemerkelsesverdig fart, bedre enn det som ville være mulig med den enkle raden for samme innsats. Ved å treffe trikset med å gjøre en annen rad, forblir man i ledelsen for å trekke for en veldig kort strekk. Avtalen til de som gir endringen tillater i tillegg til en god dekning å komme tilbake senere fra gjenopprettingsraden i den aktive raden uten å gjøre en betydelig innsats ettersom hastighetsforskjellen er minimal. Valget om å gjøre endringen til høyre eller til venstre er diktert av behovet for å beskytte utvinningslinjen fra vinden.
Hvis det følger en avvik, blåses vinden sidelengs og gruppen er kompakte ankre, girkassen må gjøres fra forsiden. Syklisten må øke tempoet og bevege seg mot sentrum av veien. På den måten finner han lett et sted i viften, fordi han beveger seg bakover, tvinger en løper som er inne i viften for å få plass til ham. Ved å gjøre endringen på den andre siden, ville han bli tvunget til å gå tilbake til enden av linjen. Hvis du vil dele opp gruppen, beveger du deg lenger bort fra siden av veien hvor vinden kommer fra, slik at bare noen få løpere kan bli beskyttet og starte et angrep.
Når du er på farten, må endringen gis fra siden der vinden kommer, og deretter beveger seg mot siden av veien. På denne måten er løpere som er i viften bedre beskyttet. Hvis rytteren som nettopp har gjort endringen, fortsetter å pedal, beskytter han sine følgesvenner fra å rømme fra vinden, og deretter dra nytte av beskyttelsen av rytteren som var på hjulet når han igjen gir endringen. Etter å ha nådd den siste rytterens høyde, kan han gjenoppta sitt sete uten særlig innsats.
Med den doble viften er ikke rytterne mest opptatt i hodet i svært kort tid. Tempoet er alltid høyt nettopp fordi innsatsen til å lede, for hver løper, har kort varighet, selv om det er høy forpliktelse. Hvis en rytter forblir i ledelsen uten å endre seg, vil tempoet redusere, selv om syklisten mener at han er nyttig å flykte. Denne innsatsen, utført delvis eller hovedsakelig med anaerob mekanisme, vil bare føre til en tidlig utmattelse av den løperen, og kompromittere hans evne til å få et godt resultat.
Selv kunnskapen til motstanderne kan være til stor hjelp for løpets taktikk. Kjenner egenskapene, kan løperen vurdere hans sjanser til å vinne, i forhold til hans kvaliteter som sprinter, klatrer eller løper. I tilfelle av knappe muligheter kan han bestemme seg for å angripe eller motangrep, overraske motstanderne, eller gi dem all vekten av flukten, til han tenker på muligheten for en styrkeløsning.
På den annen side må den ikke-raske passeren forsøke å flykte enten fra lang avstand, eller umiddelbart før sprinten, og dermed foregripe sprintene.
Uphill passeren forsvarer seg fra klatreren går i progresjon, og dermed unngår å svare på skuddene. Klatreren, derimot, forsøker å få mest mulig ut av terrenget som er gunstig for ham, og tar gjentatte skritt for å svekke motstanderne som vil insistere på å holde hjulet. Dette må ikke føre ham til å forsømme kontrollen av løpet av den forrige fasen, for ikke å se resultatet kompromittert av en langrennsflykt.
Hver løper må da vurdere om rømningsfellesskapene gir ham grunnlag for seier hvis hverandres forpliktelse gjør at en tror at forsøket kan lykkes, hvis gruppen lar det gjøre eller reagerer avgjørende. Først etter disse overvejelsene kan han bestemme seg for å overdøve alle sine energier på forsøkets suksess, ellers samarbeider han "med reserve" eller forblir i køen for gruppen.
Hvis det er en sprinter i breakaway ser hans lag å kontrollere de raskeste motstanderne som fortsatt er "i drift". Eller start en komponent til angrepet, mens de andre forblir på hjulene; når du ser dine motstandere i vanskeligheter, kan du motta og gå sammen med din partner, eller starte angrepet på pause, så snart flyet har blitt kansellert, motstanderne er så svekket før siste sprint. Hvis du er i to mot en, kan du angripe ved å skyte bakfra mens motstanderen er i ledelsen. Hvis den ikke samarbeider, setter den andre ned, slik at den første kan bryte seg bort; hvis motstanderen begynner å hengge den første, tar den andre hjulet, kontraangreper og prøver å løsne motstanderen når han er i ferd med å gå tilbake under for å sikre resultatet til laget. Denne taktikken er sikkert effektiv i de siste kilometerene hvis det er en numerisk fordel. Oppfølgingen av skudd og dekningene av forsøkene må bli nesten en automatisme, utført uten at det til og med trenger hint om avtale. Målet er å ha minst ett medlem av teamet frakoblet.
Det beste forsvaret for de som er alene mot to når angrepene starter, er å vurdere hvilken av de to motstanderne som er svakeste. Å svare på beslutningsberedskap til skuddene til de sterkeste og utgir seg i stedet for ikke å kunne reagere effektivt når de svakeste tar av seg, og dermed setter på hodet i ganske tørt form som om han vurderte resultatet av løpet å ha blitt kompromittert, garanterer atleten alene en periode på pusterom; Den som står på hjulet, kan bare vurdere med tilfredshet at samarbeidet fungerer. På den måten opprettholder den som er alene, tilstrekkelig energi til å reagere på et mulig angrep fra motstanderen som forblir passiv på hjulet. Hvis det ikke er mange kilometer igjen ved ankomst, kan han selv bestemme seg for å reagere ved motangrep når han skal komme tilbake under, ser han den utmattede motstanderen. Hvis han lykkes med å løsne det fra innsiden, må han ikke forsøke å ta den første så snart som mulig, fordi han vil forbli passiv til hjulet for å favorisere tilbedelsen av følgesvenn samtidig som han sparer energi på grunn av den siste sprinten. Han må derfor sjekke hovedsakelig ikke å bli filmet og akselerere avgjørende for å gjenopprette flyktningen bare i de siste stadiene av løpet. I en slik situasjon er hver syklist forpliktet til å bruke mye energi. Dette gir en fordel for de som bare kan hindre andre i å utføre lagarbeid.
| «Forrige |  | Neste » |
Redigert av: Lorenzo Boscariol
